铝合金进入新世纪之后得到大规模普及，凭借轻质、强度好、耐腐蚀等优势，成为多行业不可或缺的基础金属材料，同时也是再生回收市场价值很高的废旧金属，深圳及广东地区众多再生资源企业都在大量收购各类废铝料。其中汽车行业是铝合金消耗量最大的领域之一，一台汽车当中，有超过 40% 的零部件使用铝合金制造。

汽车发动机内部的进气阀、排气阀以及配套阀座属于典型摩擦副，工况差异巨大：进气阀和阀座工作温度大多在 300~400℃以内，对材料力学性能、耐腐蚀性要求相对宽松；而排气阀与阀座工作温度可达 600~800℃，极端工况甚至超过 900℃。导管承受的载荷不算大，主要承受气门高速往复冲击以及燃气爆发压力；气门反复启闭、高速摩擦，会产生机械疲劳、热疲劳与磨损，再加上高温燃气冲刷、铅盐、硫化物的腐蚀侵蚀，工况十分苛刻。铝合金材料经过合金配方优化后，可以满足这类严苛工况，因此在汽车领域大批量使用，也源源不断产生报废铝件，凸显废铝回收的重要价值。

废铝回收的重要性

改良后的铝合金具备不错的耐高温特性，内燃机增压涡轮就是高温场景下的典型应用。涡轮依靠发动机排出废气驱动，压缩进气、提升进气量，改善燃烧效率。柴油机加装增压涡轮之后，输出功率可以提升 30%~100%，单位功率油耗下降，尾气污染物排放同步降低。这项技术目前已经大量装配在坦克、船舶、矿山设备、农机、钻机、重卡以及内燃机车上面。

仅汽车产业每年淘汰、拆解下来的铝合金废料体量就十分可观，再生铝产业节能降碳优势突出，所以一直得到国家政策扶持。再生铝相比电解原铝，能耗大幅下降，是我国有色金属产业低碳转型的重点方向。

废铝回收的主要来源

增压涡轮的使用寿命一般在几千至上万小时，持续工作温度约 550℃，到期更换之后就成为工业废铝的来源之一。除了交通装备领域，高端工业场景还有核工业耐热合金应用：钠冷反应堆燃料包壳、结构件、定位格架等部件采用耐热钢与高温合金。这类包壳壁厚仅约 0.4mm，长期处在 600~800℃、120–150MPa 压力环境，同时接触钠冷却剂、核燃料腐蚀介质，还要抵抗中子辐照脆化，对材料综合性能要求极高。

我国制造业底盘庞大，新能源汽车、轨道交通、装备制造、光伏等产业持续扩张，市场对铝合金的需求长期保持高位。旺盛的原生铝合金需求，倒逼配套完善废铝回收、分选、重熔产业链，推动废铝资源循环利用，契合国内资源禀赋、节能降碳的基本国情。

深圳市盛弘废品废料回收面向深圳各大汽修厂、拆解厂、压铸厂、铝型材加工厂，回收汽车铝件、铝轮毂、铝涡轮壳体、铝边角料、铝合金渣料等各类废铝，分类分拣，对接合规再生熔炼企业，助力铝工业循环发展。